Control de cargas. De acuerdo con lo que se pudo saber, el legislador presentó un proyecto para que la Cámara de Diputados de Entre Ríos exhorte al Poder Ejecutivo Nacional a cumplir con la fiscalización obligatoria de pesos y dimensiones de los transportes de carga que circulan por las rutas nacionales en las provincias.
En diálogo con Diario Río Uruguay, Rossi explicó que “lo que buscamos con esta iniciativa es que se realicen los controles correspondientes, independientemente de que esté o no concesionada la ruta”. Es decir que “si está concesionada, también en última instancia Vialidad Nacional sea responsable de hacer los controles móviles o fijos con balanzas”.
Según sus palabras, en Entre Ríos “hay una falta de control absoluta” y destacó que “estamos hablando de rutas, como la 14 y la 12, que cruzan de norte a sur la provincia y son muy importantes o la 18 y la 127, que atraviesan de este a oeste la provincia y tienen un tránsito infernal”, en donde “los pocos controles que hay son totalmente insuficientes”.
Estrategia inteligente
Asimismo, el diputado reconoció que se carece de “una estrategia inteligente” para llevar a cabo los controles, porque “hay un puesto fijo en Federal, en la 127, en donde se controla y está fijo hace un montón de tiempo”. Pero “lógicamente, los camiones se enteran, se comunican y en el caso de los que vienen de Brasil, usan la 14, por lo menos hasta Concordia, y después agarran la 18. Están dispuestos a hacer tramos un poco más largos con tal de esquivar el puesto”.
En base a esto, mencionó que “hay dos tipos de controles. Los fijos, que hay muy poquitos en la provincia, y los móviles, que también se han reducido un montón. Además, existen estrategias coordinadas para evitar vías de escape, vías alternativas, de una manera inteligente”.
Sin embargo, manifestó que “hay también una política nacional del gobierno de Milei de ir desguazando los ámbitos nacionales” y, en este caso, consideró que “a Vialidad Nacional se le ha ido reduciendo recursos y personal, entonces eso lo limita”.
Sobrecarga
Más allá de esto, consideró que “hay que ser muy conscientes” respecto “a la sobre carga de los transportes”, en particular con la de “los camiones que salen de los campos, de los caminos secundarios y rurales, que van a las rutas entrerrianas y, sobre todo, con los camiones que vienen desde afuera, que destruye las rutas y aceleran los procesos de deterioro”.
Al respecto, comentó que “me estuve reuniendo con gente técnica, tanto a nivel provincial como nacional, y en las estadísticas eso se dispara”. Debido a esto, recordó que por ley “hasta determinados pesos y dimensiones está prohibido circular y, de ser así, se debe multar y hasta retener su carga”, porque la circulación con estas características “acelera el deterioro y reduce la vida útil” de las rutas.
Como consecuencia, a grandes rasgos, apuntó que “cuando uno tiene que hacer costos de mantenimiento, los tiene que hacer más seguido y son más costosos porque la profundidad del deterioro es mucho mayor”.
Alternativas
Entre otras cosas, el diputado reconoció que “nosotros estuvimos evaluando alternativas” para tratar esta problemática y sugirió que “a los camiones que vienen con sobrecarga, las empresas no les acepten las cargas”. Otra opción, según sus palabras, sería “que directamente te maten con el peaje”.
No obstante, remarcó que “el problema que tenés en la provincia es que hay pocos recursos. Se compraron balanzas, equipos y controles, pero si no hay una coordinación entre lo provincial y lo nacional, pasa esto de que uno no es inteligente y rápidamente se esquivan” los operativos.
Por otra parte, agregó que “nosotros estábamos trabajando en otra propuesta, que era implementar una tasa vial para las rutas provinciales que están más complicadas. Lo estuve conversando con el gobernador, para que nosotros le demos la posibilidad desde la legislatura de que pueda cobrar una tasa vial para el que la usa, porque el problema es que también tenemos muchos camiones extranjeros que pasan por la provincia y no dejan nada en términos de peaje”.
