Sin combustible

A través del perfil en redes sociales "Cazando Trenes", se denunció que es la "tercera vez sin combustible en la semana, asi llegaba el N06 a Concordia luego de estar desde casi las 3am parado por falta de combustible en Osvaldo Magnasco, a unos 12 km antes de Concordia y no tenían movilidad ni la bomba para abastecer a este tren".

Abandono

Además, se puntualizó que "eso no es todo, el lunes otro tren N14 se quedó sin el preciado combustible en cercanias de Chajari, Entre Rios, donde personal abasteció y continuó, pero tampoco le dio para llegar a Concordia, se quedó en el pan de calle salta, a escasos metros del patio Concordia".

Vale recordar que los trenes de carga en Concordia (a través de la Línea Urquiza) son operados por la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas y Logística S.A.).

El corredor corresponde al Ferrocarril General Urquiza, de trocha estándar, que recorre la región de la Mesopotamia argentina. El Gobierno nacional anunció que se encuentra avanzando en un proceso de licitación pública nacional e internacional para traspasar al sector privado la concesión de las líneas de cargas (incluidas la línea Belgrano, San Martín y Urquiza).

En abril pasado, la seguridad ferroviaria en el departamento Concordia quedó en el centro de la polémica tras una denuncia pública que visibiliza el estado de indefensión en el que operaría el transporte de cargas. El incidente más reciente tuvo lugar en la salida sur de la ciudad, entre los dos accesos principales, afectando una formación que transportaba mercadería bajo condiciones de seguridad calificadas como críticas.

El hecho fue protagonizado por el tren con el prefijo N04, traccionado por la locomotora GT22 9903. Según lo denunciado por la cuenta “Cazando Trenes” en la red social Facebook, la formación sufrió el desacople de una de sus mangas —las mangueras neumáticas que conectan el sistema de frenado entre vagones—, lo que provocó la detención automática del convoy.

La avería –denuncia el sitio dedicado a la actualidad ferroviaria- no habría sido accidental, sino provocada por el aprovechamiento de una falla en la infraestructura. "Al parecer fue al pasar por una alcantarilla que tiene un golpe, ahí es donde el malandraje aprovecha para abrir las boquillas", señala la organización “Cazando Trenes”.

En esa oportunidad, los atacantes lograron "abrir 3 vagones y desparramar piedras que después frenan a los vagones", con el fin de entorpecer la marcha y posiblemente facilitar el pillaje.

La indignación del sector ferroviario radica en la frecuencia de estos ataques, que parecen haberse convertido en una rutina peligrosa para los trabajadores del riel.

"Sigue la joda! Todas las semanas lo mismo para entrar y salir de Concordia. ¿Qué tendrá que pasar para que se despierten de la siesta eterna los encargados de evitar esto?", cuestionaron públicamente.

Asimismo, subrayaron que la situación se da en un contexto de abandono del entorno de las vías: "Nótese por dónde pasa el tren pegado, a nadie le importa", enfatizaron respecto a la precariedad de los accesos y a las casillas precarias instaladas al lado de las vías del ferrocarril.